欢迎进入,卡乐汇(济宁)汽车贸易有限公司! 19905372696


新闻动态

News information

当前位置 : 首页 > 新闻动态 > 行业资讯
【政策】影响2019年商用车业的十大政策
发表时间:2019-01-11     阅读次数:     字体:【

国家出台的各类新政策、刺激措施,往往会对行业产生各类不同的影响。那么,在2019年,又有哪些与商用车行业有关的政策将实施?这些政策又会给各个市场带来什么样的影响呢?


政策一:新GB7258正式实施

发布单位:中华人民共和国

实施时间:2019年1月1日

2017年发布的GB7258标准将在2019年1月1日正式实施,新政对车辆的配置提出了更高要求:


危化品车、三轴栏板式和仓栅式半挂车,需要配备盘式制动器;


对于总重超过12000kg的危险货物运输货车,以及半挂车,三轴栏板式、仓栅式半挂车都应该配备空气悬架;


对于三轴以及三轴以上的货车,要求配置超速报警功能,货车最高时速100公里;


天然气车要求配备拖地带。


点评:新GB7258标准的正式实施,其主要的目的还是为了提高机动车的安全性,本次提出的标准中的各项要求均为强制性,也就是说必须要执行的,这也就意味着车主们以后购车用车将会付出更大的成本。


但是,新规其最终目的也还是为了车辆本身以及司机、乘客、行人和其他车辆的安全考虑,虽然这些新规在实施的过程中会造成一部分的费用,但是为了长远和安全考虑,用车成本的增加也就无足轻重了。


政策二:国六排放标准实施

发布单位:国家生态环境部

实施时间:2018年6月-2021年7月1日

2018年6月,生态环境保护部发布《GB17651-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》。其中燃料车,从2019年7月1日起,不分行业、不分地区全面实施国六。柴油车方面,公交、环卫、邮政等类城市车辆从2020年7月1日起全国实施国六排放,而到2021年7月1日,所有车辆全国实施国六排放。


2019年将有不少重点区域的城市提前实施国六排放标准,实际上,深圳已经首先实施国六。


点评:国六排放标准的实施,虽然造成了卡车用户成本的提升,但对于环境来说无疑有着很大好处的。这些提前实施国六的地区,明年中重卡市场需求预计达50万辆。


政策三:打赢蓝天保卫战三年行动计划

发布单位:国务院

实施时间:2018年7月30日-2020年年底

2018年7月国务院颁发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,分区域制定不同的环保治理措施。其中,要求京津冀及周边地区、汾渭平原、长三角这三个地区,各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划;2020年底前,京津冀及周边、汾渭平原这两个区域淘汰国三及以下排放的中重型货车100万辆以上。


点评:在打赢蓝天保卫战三年行动计划的促进下,目前,深圳、福州、天津、杭州、山东德州等地已出台国三车淘汰补贴政策。截止目前,淘汰区域内总重4.5T以上中重型柴油货车总保有量111万辆:其中河北占比最大,数量近32万辆,河南、山东、山西、陕西均在15-20万辆左右,北京约10万辆,天津约5万辆。此外,这些省份未列入淘汰区域的保有量还有59万辆,同步实施的可能性较大。若国三重卡加速淘汰,明年重卡市场销量有望达到110万辆。


政策四:4.5吨及以下货车取消双证

发布单位:交通运输部

实施时间:2019年1月1日

12月25日,交通运输部办公厅发布关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知。要求自2019年1月1日起,对4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证的管理,暂按以下要求执行:


一、自2019年1月1日起,各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。


二、自2019年1月1日起,对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的,各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。


点评:“双证”政策实施的确是好事一桩,对于经销商和用户而言都是利大于弊的,取消营运证对卡友不仅省力省时,不必进行每年一次的资格审验,最重要的是可以脱离挂靠公司,每年省下一笔钱,可以节约大量的经济成本。对于经销商来说之前需要提前1个月审,现在只需要1周,节省不少时间及省去了繁琐的手续。


政策五:货车“两检合一”实施

发布单位:交通运输部

实施时间:2019年12月底



2018年9月30日,交通运输部办公厅联合公安部办公厅和市场监管总局办公厅发布《关于进一步落实道路货运车辆检验检测改革政策有关工作的通知》。


此次通知交通部明确表示:


2018年12月31日前,确保实现15个以上省份实现省内综检联网和异地年审。2019年12月底前,全面实现货运车辆综检全国联网和通检,禁止指定或变相指定货运车辆检验检测机构。确保货车司机只排一次队、只交一次费,全部货车安检事宜由检验检测机构一次性办结,对同一检测项目不得重复收费。


点评:货车“两检合一”,不仅从根本上杜绝了腐败的滋生,也同时为货车司机提供了便利,提升了办事效率节约了办事成本,不再因为“两检”而四处奔波。


政策六:货运车辆可异地审验

发布单位:交通运输部

实施时间:2019年底


11月15日,交通运输部发布了《加快推进道路运输车辆综合性能检测联网,实现普通货运车辆全国异地检测工作方案》,重点要求各省建立综检联网系统,并在2019年底前实现普通货运车辆全国异地审验。


点评:普通货运车辆全国异地审验,可以说是让四处奔波的卡友享受到更加便利快捷的办事效率,不仅节约了办事成本,也真真切切感受到了政府对于卡车司机群体的关爱。


政策七:取消司机2年1次的再教育

发布单位:交通运输部

实施时间:2019年底

实施区域:浙江、江苏、云南地区将率先试点



2018年11月21日, 交通运输部办公厅公开发布《关于印发深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案的通知》,重点推进2019年底取消司机两年一次的再教育。


取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累积不少于24小时的管理制度;


实行区别化的诚信考核记分学习教育制度;


加强对诚信考核记分学习教育的监督管理;


点评:两年一次的再教育,对于遵章守纪的卡友来说有失公平,也让卡友停车停运少挣不少钱。而实行区别化的诚信考核记分学习教育制度,更能有针对性地约束卡友,不失为更好的一种方法。


政策八:新版货运司机从业资格考试大纲实施

发布单位:交通运输部

实施时间:2019年1月1日


2018年11月26日,交通部发布了《中华人民共和国道路货物运输驾驶员从业资格考试大纲》,该大纲自2019年1月1日起施行。


《通知》要求2018年年底前,精简并公开普货道路运输资格考试题库,基本知识科目考试全面实行机考,同时可在线上、线下以及异地进行。


点评:我国目前已经成为互联网大国,此次《考试大纲》的改革,可以说是顺应了时代要求,让卡车司机在等待货源的同时就进行了考试,可以说是节约了各种成本。


政策九:取消高速公路省界收费站开始试点

发布单位:交通运输部

实施时间:2018年底

实施区域:山东、江苏之间所有高速公路省界收费站


2018年9月4日,交通运输部办公厅下发《关于开展取消高速公路省界收费站试点工作的通知》,正式将山东、江苏作为全国取消高速公路省界收费站工作的试点省份,明确要求在2018年底前取消山东、江苏之间所有高速公路省界收费站。而取消省界收费站并不是取消相应的收费。


点评:取消高速公路省界收费站,是降本增效的具体办法。取消省界收费站并不是说取消收费,但从效率来说提升了不少。而现今物流行业对效率的要求越来越高,取消省界收费站也让相应的提升了物流公司的运输效率。


政策十:将深化交通运输综合行政执法改革

发布单位:交通运输部

实施时间:2019年



依据中央印发的《深化党和国家机构改革方案》(中发〔2018〕11号),提出深化行政执法体制改革,其中就包括交通领域。


2018年11月交通部又出台了《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》,明确了2019年交通综合执法改革的重点:


1、整合队伍、减少执法种类

2、推进执法力量下沉

3、进一步规范执法行为

4、实行局队合一

5、清理规范临时人员和编外聘用人员


版权声明:文章转自方得网,如有不妥,请联系删除


 
上一篇:【趋势观澜】前瞻2019物流产业发展趋势
下一篇:超级实用,卡车年审全攻略